วิธีซ่อมแซมความเสียหายของสกรูและกระบอกอัดรีดยาง

ซ่อมสกรูอัดรีดยาง

1. ควรพิจารณาสกรูบิดเกลียวตามเส้นผ่านศูนย์กลางภายในที่แท้จริงของกระบอกสูบ และค่าเบี่ยงเบนเส้นผ่านศูนย์กลางภายนอกของสกรูใหม่ควรกำหนดตามระยะห่างปกติกับกระบอกสูบ

2. หลังจากรักษาพื้นผิวเกลียวที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางลดลงของสกรูที่สึกแล้ว โลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอจะถูกพ่นด้วยความร้อน แล้วจึงบดให้เป็นขนาดโดยทั่วไปวิธีนี้จะได้รับการประมวลผลและซ่อมแซมโดยโรงงานพ่นสีมืออาชีพ และมีราคาค่อนข้างต่ำ

3. โลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอของการเชื่อมซ้อนทับบนส่วนเกลียวของสกรูที่สึกหรอตามระดับการสึกหรอของสกรู การเชื่อมพื้นผิวมีความหนา 1 ~ 2 มม. จากนั้นสกรูจะกราวด์และแปรรูปให้ได้ขนาดโลหะผสมที่ทนต่อการสึกหรอนี้ประกอบด้วยวัสดุเช่น C, Cr, Vi, Co, W และ B ซึ่งเพิ่มความต้านทานการสึกหรอและความต้านทานการกัดกร่อนของสกรูโรงงานขัดผิวแบบมืออาชีพมีค่าใช้จ่ายสูงสำหรับการประมวลผลประเภทนี้ และโดยทั่วไปมักไม่ค่อยได้ใช้งาน ยกเว้นข้อกำหนดพิเศษสำหรับสกรู

4. สามารถใช้ชุบฮาร์ดโครมเพื่อซ่อมแซมสกรูได้โครเมียมยังเป็นโลหะที่ทนทานต่อการสึกหรอและการกัดกร่อน แต่ชั้นฮาร์ดโครมจะหลุดออกได้ง่ายกว่า

ซ่อมกระบอกอัดรีดยาง

ความแข็งผิวด้านในของกระบอกปืนสูงกว่าสกรู และความเสียหายจะช้ากว่าสกรูการขูดของกระบอกสูบคือการเพิ่มเส้นผ่านศูนย์กลางภายในอันเนื่องมาจากการสึกหรอเมื่อเวลาผ่านไปวิธีแก้ไขมีดังนี้

1. หากเส้นผ่านศูนย์กลางของกระบอกสูบเพิ่มขึ้นเนื่องจากการสึกหรอ หากยังมีชั้นไนไตรดิ้งอยู่บ้าง รูด้านในของกระบอกสูบสามารถเจาะได้โดยตรง กราวด์เป็นเส้นผ่านศูนย์กลางใหม่ จากนั้นจึงเตรียมสกรูใหม่ตามนี้ เส้นผ่านศูนย์กลาง

2. เส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของกระบอกสูบถูกกลึงและตัดแต่งเพื่อหล่อโลหะผสมใหม่ ความหนาอยู่ระหว่าง 1 ~ 2 มม. แล้วจึงเสร็จตามขนาด

3. ภายใต้สถานการณ์ปกติ ส่วนการทำให้เป็นเนื้อเดียวกันของกระบอกสูบจะสึกเร็วส่วนนี้ (ความยาว 5~7D) สามารถตัดแต่งด้วยการคว้าน แล้วติดตั้งบุชชิ่งเหล็กโลหะผสมไนไตรด์เส้นผ่านศูนย์กลางของรูด้านในหมายถึงเส้นผ่านศูนย์กลางของสกรูการกวาดล้างพอดีปกติได้รับการประมวลผลและเตรียมการ

เน้นที่ส่วนสำคัญสองส่วนของสกรูและกระบอกปืน อันแรกเป็นแกนเกลียวเรียว และอีกส่วนเป็นรูที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางค่อนข้างเล็กและยาวกระบวนการตัดเฉือนและการอบชุบด้วยความร้อนมีความซับซ้อนมากขึ้น และเป็นการยากที่จะรับรองความถูกต้อง.ดังนั้นไม่ว่าจะซ่อมแซมหรือเปลี่ยนชิ้นส่วนใหม่หลังจากการสึกหรอของทั้งสองส่วนนี้ จะต้องวิเคราะห์อย่างครอบคลุมจากมุมมองทางเศรษฐกิจหากค่าซ่อมต่ำกว่าค่าเปลี่ยนสกรูตัวใหม่ ให้ตัดสินใจซ่อมนี่ไม่ใช่ทางเลือกที่เหมาะสมเสมอไปการเปรียบเทียบระหว่างค่าซ่อมกับค่าทดแทนเป็นเพียงด้านเดียวนอกจากนี้ยังขึ้นอยู่กับอัตราส่วนของค่าซ่อมและระยะเวลาในการใช้สกรูหลังการซ่อมแซม กับค่าเปลี่ยนอะไหล่และระยะเวลาในการใช้สกรูที่ปรับปรุงแล้วเป็นการประหยัดที่จะใช้รูปแบบที่มีอัตราส่วนน้อยซึ่งเป็นทางเลือกที่ถูกต้อง

4. วัสดุสำหรับการผลิตสกรูและบาร์เรล

การผลิตสกรูและบาร์เรลปัจจุบันวัสดุที่ใช้กันทั่วไปในประเทศจีนคือ 45, 40Cr และ 38CrMoAlA